

La version "CTS" à train d'atterrissage tricycle est une variante de la version "CS", il a été développé pour satisfaire une clientèle hostile au train d'atterrissage dit classique équipant notre gamme TETRAS.
Les excellentes performances en vol dues entre autre à son train d'atterrissage caréné, sont quasiment identiques à la version "CSL" (classique).
Les facilités de roulage au décollage et à l'atterrissage seront appréciées par les débutants en école et les pilotes venant de l'aviation générale.
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Caractéristiques principales |
TETRAS CTS |
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POIDS ET DIMENSIONS : |
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Masse à vide de référence |
260 kg |
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Masse à vide maxi autorisée |
284 kg (300 kg avec parachute) |
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Masse maxi au décollage |
450 kg (472,5 kg avec parachute) |
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Longueur |
6,5 m |
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Envergure |
9,50 m |
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Hauteur en ligne de vol |
2,06 m |
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Surface alaire |
14,7 m² |
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Allongement |
6,1 |
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Charge alaire maxi |
32,14 kg/m² |
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Voie du train |
1,8 m |
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MOTORISATION : 4 cyl 4 temps |
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Marque et type |
Rotax 912 ULS FR |
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Puissance maxi au décollage |
100 cv |
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Puissance maxi continue |
80 cv |
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Refroidissement |
mixte air/liquide |
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Consommation selon régime |
9/17 l |
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Carburant |
super 98 |
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Capacité des réservoirs |
60 l – (72 l) |
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HELICE : DUC FC |
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Type |
Tripale carbone |
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Diamètre |
1,66m |
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Cône d'hélice |
composite |
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PERFORMANCES A LA MASSE MAXI : |
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VNE (selon JAR VLA) (EAS) |
210 km/h |
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Vitesse maxi en palier |
200 km/h |
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Vitesse de croisière à 65 |
175 km/h |
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Consommation à 65 % |
14 l / h |
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Distance franchissable (avec ½ heure de réserve) |
660 km – (810 km) |
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Vitesse de finesse maxi |
100 km/h |
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Finesse maxi |
15 |
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Taux de montée à masse maxi |
7 m/s |
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Vitesse de décrochage VSO |
60 km/h |
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Distance de décollage |
entre 50 et 80 mètres |
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Facteur de charge limite |
+ 4 - 2 G à 500 kg |
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Equipements de série |
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Portes composite avec aérateurs réglables |
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Tableau de bord avec instrumentation standard avion |
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Doubles commandes intégrales + palonniers réglables en longueur |
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Sièges velours bicolores |
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Harnais de sécurité 4 points |
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Cône d'hélice |
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Train d'atterrissage principal à lames flexibles |
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Roues en alliage 6.00 X 6 avec freins a disques par commande hydrauliques |
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Atterrisseur AV télescopique commandé |
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Roue AV 4.00 X 4 |
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Démarreur électrique, alternateur, batterie |
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Radiateur d'huile |
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2 réservoirs d'essence 2 x 30 litres |
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Vanne d'essence coupe feu au tableau de bord |
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Double commande de gaz au tableau de bord |
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Instrumentation qualité aviation comprenant : badin, alti, vario Ø 80, bille, compas, compte tours, T° culasse, T° huile, pression d'huile, horamètre, voltmètre, fusibles, prise allume cigare 12 V |
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Haubans profilés torpédo |
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Hélice tripale carbone DUC Swirl |
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Pompe à essence mécanique |
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Double allumage |
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Limiteur de couple incorporé au réducteur |
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Equipements optionnels |
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Blindage inconel pour hélice tripale carbone DUC Swirl |
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Portes papillon ouvrable en vol |
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Carénages pour roues |
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Compensateur de profondeur aérodynamique |
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Chauffage cabine sur collecteur d'échappement + 20° |
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Silencieux additionnel bas niveau sonore |
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Revêtement de siège polyamide résistant type Military |
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Inter-com Alphatec intégré au tableau de bord, volume et squelch réglable |
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Casque anti-bruit avec micro bas niveau et écouteurs Alphatec |
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Radio avion 760 cx BECKER |
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Transpondeur Mode A/C et S BECKER |
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Horizon artificiel électrique ALLEN 12 V |
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GPS au choix |
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Parachute de secours pyrotechnique JUNKERS 501 |
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Feux à éclats type avion Whelen |
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Réservoirs + grande capacité sur demande (jusqu'à 120 litres, exportation, Armée) |
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Peinture et décoration personnalisé sur devis |
Tous les ULM TETRAS étant personnalisés, veuillez nous contacter afin d'obtenir votre offre de prix en fonction des options et équipements choisis.
Nous pouvons également étudier toutes demandes pour des équipements spécifiques (appareil photo pour prises de vues verticales, caméra,...)
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