TÉTRAS CSL

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Le TETRAS version « CSL » est une variante de la version « CS », son train d’atterrissage est caréné, il est réalisé avec des lames flexibles profilées, les roues sont équipées de carénages, des pneumatiques type “brousse” sont également possible.

La finesse passe de 11 à 16 ce qui se traduit par un augmentation des performances générales et une économie de carburant substantielle.

Le TETRAS « CSL » est particulièrement bien adapté au voyage.

Tous les ULM TETRAS étant personnalisés, veuillez nous contacter afin d’obtenir votre offre de prix en fonction des options et équipements choisis. Nous pouvons également étudier toutes demandes pour des équipements spécifiques (appareil photo pour prises de vues verticales, caméra,…)

Utilisation du Tétras ``CSL``

Écoles

Reconnaissance militaire

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Caractéristiques principales
Poids et dimensions 
Masse à vide de référence 260 kg
Masse à vide maxi autorisée 284 kg (300 kg avec parachute)
Masse maxi au décollage 450 kg (472,5 kg avec parachute)
Longueur
6,5 m
Envergure 9,50 m
Hauteur en ligne de vol 2,06 m
Surface alaire 14,7 m²
Allongement 6,1
Charge alaire maxi 32,14 kg/m² 
Voie du train 1,8 m
Motorisation : 4 cyl 4 temps
Marque et type Rotax 912 ULS
Puissances maxi au décollage 100 cv
Puissances maxi continue 80 cv
Refroidissement mixte air/liquide
Consommation selon régime 9/17 l
Carburant super 98
Capacité des réservoirs 60 l – (72 l)
Helice : DUC FC
Type tripale carbone
Diamètre 1,72 m
Cône d’hélice composite
Performance à la masse maxi
VNE (selon JAR VLA) (EAS) 210 km/h
Vitesse maxi en palier (EAS) 200 km/h
Vitesse de croisière à 65 % 180 km/h
Consommation à 65 % 14 l / h
Distance franchissable
(avec 1/2 h de réserve)
680 km – (830 km)
Vitesse de finesse maxi 100 km/h
Finesse maxi 16
Taux de montée à masse maxi 7,5 m/s
Vitesse de décrochage VSO 60 km/h
Distance de décollage entre 50 et 80 mètres
Facteur de charge limite + 4 – 2 G à 500 kg
Equipements de série Equipements optionnels
Portes composite avec aérateurs réglables Hélice tripale DUC carbone
Tableau de bord avec instrumentation standard avion Portes papillon ouvrable en vol
Doubles commandes intégrales + palonniers réglables en longueur Carénages pour roues Ø 6.00 X 6
Sièges type hamac
Pneus brousses Ø 8.00×6 / 6.00×6 / 21″
Harnais de sécurité 4 points Roues et freinage Beringer
Cône d’hélice Compensateur de profondeur aérodynamique
Suspensions sur le train principal Chauffage cabine sur collecteur d’échappement + 20°
Roues en alliage 6.00 X 6 avec freins a disques par commande hydrauliques Silencieux additionnel bas niveau sonore
Roulette AR ballon Ø 150 Espaces de rangements
Démarreur électrique, alternateur, batterie Sièges basculants
Radiateur d’huile Casque anti-bruit avec micro bas niveau et écouteurs Alphatec
2 réservoirs d’essence 2 x 30 litres Radio fixe 8,33
Vanne d’essence coupe feu au tableau de bord Transpondeur Mode A/C et S
Double commande de gaz au tableau de bord GPS au choix
Instrumentation qualité aviation comprenant : badin, alti, vario Ø 80, bille, compas, compte tours, T° culasse, T° huile, pression d’huile, horamètre, voltmètre, fusibles, prise allume cigare 12 V Parachute de secours pyrotechnique JUNKERS 501
Haubans profilés torpédo Feux à éclats type avion LED
Hélice bipale DUC carbone Feux à éclats et nav à LED en bout d’ailes
Pompe à essence mécanique Réservoirs + grande capacité jusqu’à 120 litres (uniquement exportation, Armée)
Double allumage Peinture et décoration personnalisé sur devis
Limiteur de couple incorporé au réducteur